根据我们对汽车市场的了解及调研发现，我们这个城市的个体维修站远远多于4s店，全国这样的状况也不少，我们的团队仔细调查了问题出现的原因，学习汽修学生比较多，毕业学生大多进入的并不是4S维修店。我国大多数人都是工薪阶层，使用的一般都是中低端品牌的汽车，价格在15w—20w左右，都不太愿意去4s店，因为去4s店做一次保养或维修都比个体维修站的价格高200—400元左右。但是去个体维修站又怕配件质量没有保障，而且环境较差，还是被迫去4s店。在我们调查过程中认同这样看法的人占到了80%以上，所以抓住大多数中低端品牌车主的消费心理，提出互联网与个体维修站相结合使个体维修站网络化的创业思路，研发网络平台，让中低端品牌的汽车售后打开新的服务模式。我们可以与全国各地的汽车个体维修站合作加盟，为个体维修站拉到更多的客户，让车主也能够更加快捷、高效的给自己的爱车做保养或维修。我们的优势在于客户的数量广，以及个体维修站的保养价格更加便宜，还有我们平台也会直接给车主进行返利，使车主在费用上没有后顾之忧。劣势在于推广宣传难度大，以及个体维修站商铺环境较差，车主们依旧会但心质量方面的保障问题等。总体而言，我相信在前期的大力宣传下以及后期我们会与各种主流车企配件零售商加盟合作这样来使我们的维修站在配件的货源质量上有很好的保证，让客户更加放心。校企合作，维修点创新，学生质量提高，学校走在企业前面，企业乐于接受学校的意见和合格的毕业生。作为教师就要从学生出发，从理论到实践，但同时也出现了很多疑点和矛盾。工作两年后再次拜读教育学理论知识，结合在教学工作中的问题和经验，让很多困扰着我的问题豁然开朗，我坚信这种收获能够让我的教学工作更加简单有效，帮助我取得更大的进步。

一、让学生成为汽修实训课主体，老师是主导师傅一年年的学生汽车营销、钣喷、机电技能大赛的开展，让笔者有了把专业实训课课堂交给学生的意识，但是却一直在想这样的改变是不是对的。学生应该是实训的主体，是具有能动性的教育对象，学生既是教育的对象，又是学习实训的主体。“双师型”教师职业的最大特点在于职业角色的多样化，一般说来，教师的职业角色主要有以下几个方面：(1)传道者角色；(2)授业、解惑者角色；(3)示范者角色；(4)管理者角色；(5)朋友角色；(6)研究者角色。这告诉我们教学是教会学生学，学知识、学技能。所以，纵然我把汽修讲得津津乐道，学生一点没进脑袋，既掌握不了知识的学习，也别提汽车维修方法的学习了。要秉持启发性原则，注意调动他们的学习主动性，引导学生独立思考，积极探索，生动活泼地学习，自觉地掌握汽车维修和提高分析问题、解决问题的能力。贯彻启发性原则的基本要求是：①调动学生学习的主动性。②启发学生独立思考，发展学生的逻辑思维能力。③让学生动手，培养其独立解决问题的能力。④发扬教学民主。有一个目标，它与当前的状态之间存在着差异，大家都要认识到这个差异，并想出某种方法来减小这个差异。这个方法的一个核心是将一个较为复杂的问题分解为几个较简单的子问题。然后，爬山法是指经过评价当前的问题状态后，限于条件，不是去缩小，而是去增加这一状态与目标状态的差异，经过迂回前进，直到解决问题的总目标达到教学目标并突破教学重难点。最后，逆向工作法，即逆推法，这种策略是从目标状态出发，按照子目标组成的逻辑顺序逐级向初始状态递归，起到回顾本节课知识和总结知识的目的。二、让实操课堂生动有趣，同时学到知识网络段子总是调侃现在老师们知道也乐于在课堂中增加一些风趣幽默的笑点，可学生只记住了笑点，其他的就是走马观花，这不是仅仅是调侃，更是很多老师的无奈。在教育目的规范下，学生通过教师有目的、有计划地引导和培养，积极主动地掌握系统的文化科学知识和基本技能，从而促进自身的全面发展。在前面笔者提到了让学生在老师的启发下成为课堂的主体，然后就可以在老师目标明确、内容正确、方法得当、表达清晰、气氛热烈地教导下学习。三、让调皮学生不扰乱课堂，避免实训危害我担心调皮学生玩弄工具，扰乱课堂秩序，一节课很容易忽略其他大部分的学生，这也是我需要改正的地方。《教育学》里提到气质说最先源于古希腊医生希波克里特的体液说，他认为人体内有四种体液：粘液、黄胆汁、黑胆汁、血液。罗马医生盖伦进一步确定了气质类型，提出人的四种气质类型是胆汁质、多血质、粘液质、抑郁质。调皮的学生属于多血质，多血质的人思维灵活、行动敏捷、对各种环境的适应力强，好动乐观，教育的可塑性很强，但是缺乏耐心和毅力，稳定性差，容易见异思迁。所以，只要处理好班上调皮的后3名学生，不仅可以抽出我的精力去关注班上的更多同学，还可以让这几个同学成为我课堂的小帮手。多血质的人成为领导者，需要培养个人的品质，让他的个人品质与其所处情境相匹配，当然可能第一、二次会失败，但不要愤怒，冷静下来，细心辅导重复指导利用，会让未来更多的课堂不再是说教调皮学生，而是大家各就其责，共同学习进步。四、让课堂内容逻辑顺畅，案列分析有条不紊目的分析法，就是先就着班级，让这个班级的学习者五、教育走在企业前面，启发中职生自学混合动力汽车十九大提出生态、绿色发展理念，随着环保、节能的要求，越来越多的汽车制造厂研发生产纯电动、混动、插电混合动力汽车。新能源汽车成为了社会关注的热点，大多数城市配置足够方便快捷的充电站，所以混合动力汽车的成为了很多人新的选择。可是由于目前中等职业教育大部分滞慢于企业和社会发展，所以开设有关新能源汽车专业的中职学校并不是很多，覆盖面也不广，越来越多的学生站在热爱汽车的起点，开始研究新能源汽车。中职生自学混合动力汽车保养与维修的技巧与方法是要始终思考轮子为何这样动？这是自学混合动力汽车的基础，掌握了这个也就掌握了混合动力的结构与原理。传统的汽车分发动机、电气、车身、底盘，混动汽车在原来的基础上加上新能源专用件，汽车在发动机不介入时，只能依靠电驱动汽车行动。大量的电存在高压电池包，高压电池包将电能通过转换器转换为三相电，依靠油门、刹车、档位信号输送给带有驱动电机的电变速箱ECD，通过驱动桥驱动汽车行驶。根据我们对汽车市场的了解及调研发现，我们这个城市的个体维修站远远多于4s店，全国这样的状况也不少，我们的团队仔细调查了问题出现的原因，学习汽修学生比较多，毕业学生大多进入的并不是4S维修店。我国大多数人都是工薪阶层，使用的一般都是中低端品牌的汽车，价格在15w—20w左右，都不太愿意去4s店，因为去4s店做一次保养或维修都比个体维修站的价格高200—400元左右。但是去个体维修站又怕配件质量没有保障，而且环境较差，还是被迫去4s店。在我们调查过程中认同这样看法的人占到了80%以上，所以抓住大多数中低端品牌车主的消费心理，提出互联网与个体维修站相结合使个体维修站网络化的创业思路，研发网络平台，让中低端品牌的汽车售后打开新的服务模式。我们可以与全国各地的汽车个体维修站合作加盟，为个体维修站拉到更多的客户，让车主也能够更加快捷、高效的给自己的爱车做保养或维修。我们的优势在于客户的数量广，以及个体维修站的保养价格更加便宜，还有我们平台也会直接给车主进行返利，使车主在费用上没有后顾之忧。劣势在于推广宣传难度大，以及个体维修站商铺环境较差，车主们依旧会但心质量方面的保障问题等。总体而言，我相信在前期的大力宣传下以及后期我们会与各种主流车企配件零售商加盟合作这样来使我们的维修站在配件的货源质量上有很好的保证，让客户更加放心。校企合作，维修点创新，学生质量提高，学校走在企业前面，企业乐于接受学校的意见和合格的毕业生。作为教师就要从学生出发，从理论到实践，但同时也出现了很多疑点和矛盾。工作两年后再次拜读教育学理论知识，结合在教学工作中的问题和经验，让很多困扰着我的问题豁然开朗，我坚信这种收获能够让我的教学工作更加简单有效，帮助我取得更大的进步。

文章来源：《南昌师范学院学报》 网址: http://www.ncjyxyxb.cn/qikandaodu/2020/1112/408.html

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